|
|
Sekwencyjny wtrysk gazu (instalacja gazowa IV generacji) jest urządzeniem najlepiej nadającym się do zasilania, bowiem podanie go do silnika odbywa się przez elektrycznie sterowane wtryskiwacze, zamontowane w pobliżu wtryskiwaczy benzyny, a dawka gazu jest ustalana na podstawie sygnału, pobranego z wtryskiwacza benzyny oddzielnie dla każdego cylindra.
Takie rozwiązanie zapewnia osiągi eksploatacyjne (przyspieszenie, dynamika, prędkość maksymalna) prawie takie same jak przy zasilaniu benzyną oraz kompatybilność z EOBD i z pełną diagnostyką pojazdu.
Dzięki sekwencyjnemu wtryskowi gazu następuje samoczynne przejście na zasilanie gazem po nagrzaniu silnika i automatyczny powrót na benzynę w przypadku wyczerpania się propanu-butanu. Na przełączniku wyświetla się poziom zawartości butli.
Wtryski SGI, oczywiście droższe niż tradycyjne urządzenia, powinno się montować w samochodach wyposażonych w:
- OBD i EOBD,
- kolektory ssące o zmiennej geometrii lub wykonane z tworzyw sztucznych
- silniki o dużej pojemności i mocy
- w autach, gdzie tradycyjne urządzenia nie funkcjonują prawidłowo
Zasada działania:
W układzie tego typu wtryskiwacz gazu działa bardzo podobnie do wtryskiwacza benzyny. Z reduktora ciśnienie gazu doprowadzone jest do wtryskiwaczy SGI zamontowanych na dolocie kolektora ssącego każdego cylindra. Komputer oblicza moment otwierania wtryskiwacza i czas trwania wtrysku dla każdego cylindra osobno.
Układ ten zgodny jest z systemem kontroli E-OBD II. Ponadto w systemie tym emisja spalin spełnia najnowsze wymogi UE.
Zaletami sekwencyjnego wtrysku gazu są:
- znaczna redukcja zużycia paliwa
- optymalizacja parametrów jazdy
- zmniejszenie ilości toksyn odprowadzanych do środowiska
Instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu cieszą się dobrą opinią wśród wielu kierowców, zwłaszcza zwracając uwagę na zużycie paliwa, które ogranicza się do minimum.
|
